Dane techniczne wałów napędowych CNC
| Typy komponentów | Wały wielowypustowe, sprzęgła napędowe, koła zębate czołowe/śrubowe, koła synchroniczne |
|---|---|
| Sprzęt podstawowy | Tokarki Star CNC typu szwajcarskiego, 4-osiowe centra obróbcze CNC, szlifierki do kół zębatych |
| Tolerancja wymiarowa | Średnica podziałowa wielowypustu/przekładni: ±0,005 mm; Ogólne średnice: ± 0,01 mm |
| Tolerancje geometryczne | Koncentryczność: 0,005 mm; Prostopadłość: 0,01 mm; Bicie: 0,005 mm |
| Wspólne materiały | 42CrMo, 20CrMnTi, 17-4PH, SUS304, hartowana stal stopowa |
| Obróbka cieplna | Nawęglanie, hartowanie i odpuszczanie, hartowanie indukcyjne (HRC 55-62) |
| Chropowatość powierzchni (Ra) | Zęby koła zębatego/wypustu: Ra 0,4 - Ra 0,8; Powierzchnie toczone: Ra 1,6 |
| Funkcje obróbki | Wypusty ewolwentowe, rowki wpustowe, otwory poprzeczne smaru, gwintowane końcówki napędowe |
| Obróbka powierzchni i czyszczenie | Azotowanie, chromowanie twarde, tlenek czarny, czyszczenie ultradźwiękowe |
| Sprzęt inspekcyjny | Japońskie/niemieckie maszyny współrzędnościowe, centra pomiaru przekładni, testery twardości |
Precyzyjne wały napędowe CNC zapewniające optymalne przenoszenie momentu obrotowego i ruchu
W Xierge Precision Machinery Co., Ltd. wykorzystujemy ponad 30-letnie doświadczenie operacyjne od 1990 r., aby produkować najwyższej jakości Wały napędowe CNC dla światowego sektora motoryzacyjnego, maszyn przemysłowych i sprzętu medycznego. Elementy napędu — takie jak wały wielowypustowe, sprzęgła napędowe, koła zębate czołowe i synchroniczne koła pasowe — to podstawowe elementy mechaniczne odpowiedzialne za przenoszenie mocy obrotowej i momentu obrotowego. Te wymagające zastosowania wymagają, aby komponenty posiadały ekstremalną wytrzymałość na rozciąganie, doskonałe profile zębów przekładni i ścisłą koncentryczność. W przypadku pracy ciągłej z dużą prędkością lub dużym obciążeniem nawet mikroskopijne odchylenie w skoku wielowypustu lub niewielka wada materiału może prowadzić do nadmiernych wibracji, przyspieszonego zużycia i katastrofalnej awarii systemu.
Aby osiągnąć doskonałe wyniki, nasz najnowocześniejszy zakład jest wyposażony w importowane z Japonii tokarki szwajcarskiego typu Star CNC, zaawansowane 4-osiowe centra obróbcze CNC oraz precyzyjne frezarki i szlifierki do kół zębatych. Ten specjalistyczny sprzęt pozwala nam obrabiać złożone profile wielowypustów, frezować precyzyjne zęby kół zębatych i wiercić otwory do smarowania krzyżowego w bardzo sztywnych, pojedynczych, ciągłych układach. Podparcie tulei prowadzącej w naszych szwajcarskich tokarkach eliminuje ugięcie, zapewniając absolutną współosiowość pomiędzy czopami napędowymi a elementami przenoszącymi moc.
Kierując się naszą podstawową zasadą „Zorientowana na uczciwość, przede wszystkim jakość”, ściśle stosujemy surowce najwyższej jakości, takie jak stal nierdzewna 42CrMo, 20CrMnTi i stal nierdzewna 17-4PH, aby zapewnić maksymalną integralność strukturalną i odporność na uderzenia. Aby zagwarantować niezawodne działanie produktu, stosujemy rygorystyczne protokoły kontroli jakości, wykorzystując kompletny zestaw przyrządów testujących importowanych bezpośrednio z Japonii i Niemiec. Stale wprowadzamy innowacje, aby utrzymać solidny rozwój biznesu i serdecznie witamy klientów krajowych i zagranicznych, którzy odwiedzają naszą fabrykę i odkrywają niestandardowe możliwości współpracy OEM/ODM.
Podstawowe zalety wałów napędowych CNC Xierge
- Precyzyjne profilowanie kół zębatych i wielowypustów: Wykorzystując zaawansowane 4-osiowe centra obróbcze CNC i sprzęt do szlifowania kół zębatych, obrabiamy dokładnie profile wielowypustów ewolwentowych i zęby kół zębatych, zapewniając płynne przenoszenie momentu obrotowego przy zerowym luzie.
- Ekstremalne zmęczenie i wytrzymałość na skręcanie: Ściśle selekcjonujemy stale stopowe 42CrMo i 20CrMnTi, stosując precyzyjne nawęglanie i hartowanie indukcyjne, aby uzyskać twardą, odporną na zużycie powierzchnię przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałego, amortyzującego rdzeń.
- Kontrola współosiowości w pojedynczej konfiguracji: Obracając czopy napędowe, hobując wielowypusty i wiercąc otwory smarowe w bardzo sztywnych układach typu szwajcarskiego, eliminujemy wtórne błędy mocowania, zapewniając ścisłą koncentryczność dla płynnego obrotu przy dużych prędkościach.
- Szybki balans dynamiczny: W przypadku synchronicznych kół pasowych i sprzęgieł napędowych nasze precyzyjne procesy toczenia i szlifowania zapewniają doskonałą symetrię masy, minimalizując wibracje i hałas w zastosowaniach motoryzacyjnych i przemysłowych o wysokich obrotach.
- Ścieżki smarowania bez zadziorów: Aby zapobiec porysowaniu współpracujących elementów przez zanieczyszczenia wewnętrzne, stosujemy specjalistyczne techniki wiercenia pistoletowego i fazowania wstecznego, a następnie gratowanie energią cieplną i rygorystyczne czyszczenie ultradźwiękowe.
- Zaawansowane powłoki przeciwzużyciowe: Koordynujemy azotowanie lub twarde chromowanie, aby stworzyć bardzo trwałą warstwę powierzchniową o niskim tarciu, znacznie wydłużającą żywotność elementów napędu w środowiskach ściernych.
- Innowacje OEM/ODM trwające 3 dekady: Od 1990 roku nieustannie wprowadzamy innowacje, ściśle współpracując z klientami w celu optymalizacji DFM (Design for Manufacturing) pod kątem niestandardowych zespołów napędowych, płynnie skalując od prototypu do produkcji masowej.
Metody płatności i globalne rozwiązania logistyczne
Warunki bezpiecznych płatności międzynarodowych:
Aby ułatwić płynny handel międzynarodowy B2B, oferujemy elastyczne i bezpieczne opcje płatności. W przypadku zamówień na masową produkcję wałów napędowych CNC akceptujemy standardowy T/T (transfer telegraficzny) z 30% zaliczką i 70% salda przed wysyłką. W przypadku dużych kontraktów na dostawę samochodów lub maszyn przemysłowych jesteśmy w stanie w pełni przetwarzać nieodwołalne akredytywy (L/C) od ręki. W przypadku wstępnego prototypowania, zamówień próbek lub opłat za niestandardowe narzędzia dostępne są również PayPal i Western Union, aby przyspieszyć proces.
Globalna logistyka i opakowania ochronne:
Zapewniamy kompleksowe, kompleksowe rozwiązania wysyłkowe w ramach FOB, CIF i DAP Incoterms. W przypadku pilnych prototypów lub małych partii korzystamy z usług przyspieszonych międzynarodowych kurierów, takich jak DHL, FedEx i UPS. W przypadku masowej produkcji masowej oferujemy bardzo konkurencyjne stawki za fracht morski (LCL/FCL) i transport lotniczy za pośrednictwem naszej zaufanej globalnej sieci spedytorów. Mając świadomość, że elementy napędu posiadają precyzyjnie obrobione zęby przekładni, wielowypusty i szlifowane czopy, które są bardzo podatne na odpryski, uszkodzenia spowodowane tarciem i utlenianie, stosujemy specjalistyczne opakowania ochronne: wszystkie krytyczne powierzchnie współpracujące są pokryte ciężkim olejem antykorozyjnym i owinięte papierem VCI (Volatile Corrosion Inhibitor). Aby zapobiec kontaktowi punktowemu i deformacji zębów, komponenty są podzielone na niestandardowe sztywne tace blistrowe lub wielowarstwowe szczeliny z pianki EPE, pakowane w solidne kartony eksportowe lub drewniane skrzynki poddane obróbce cieplnej, aby zapewnić zerowe uszkodzenia podczas transportu międzynarodowego.
Często zadawane pytania
Obróbka wielowypustów na smukłych wałach wymaga wyjątkowej sztywności. Wykorzystujemy tokarki japońskie Star CNC typu szwajcarskiego z zsynchronizowanym oprzyrządowaniem napędzanym do obróbki wielowypustów bezpośrednio na maszynie, podczas gdy część jest podtrzymywana przez tuleję prowadzącą. Hartowanie indukcyjne, wykorzystujemy precyzyjne szlifowanie wielowypustów CNC, aby skorygować wszelkie mikrowypaczenia i uzyskać dokładną średnicę podziałową i tolerancje profilu zęba, gwarantując zerowe bicie.
Tak. W przypadku kół pasowych napędowych pracujących przy wysokich obrotach asymetria masy powoduje silne wibracje. Zapewniamy dynamiczną równowagę poprzez precyzyjną obróbkę jednoustawową – toczenie profilu zewnętrznego, wytaczanie piasty wewnętrznej i symetryczne frezowanie profilu zęba. W przypadku zastosowań krytycznych możemy koordynować usługi wyważania dynamicznego i szczeliny do usuwania materiału specyficzne dla maszyny, aby osiągnąć wymaganą równowagę klasy G.
Standardowe zaciski nie są w stanie dokładnie ocenić geometrii przekładni. Wykorzystujemy importowane współrzędnościowe maszyny pomiarowe (CMM) z Japonii i Niemiec oraz specjalistyczne centra pomiaru kół zębatych. Maszyny te śledzą ewolwentę i spiralę zęba, odwzorowując dokładną podziałkę, bicie i odchylenie profilu, aby zapewnić płynne i pozbawione luzów połączenie z napędzanym kołem zębatym.
Wewnętrzne zadziory mogą odłamać się i zniszczyć łożyska lub współpracujące koła zębate. Stosujemy specjalistyczne wiertła lufowe z węglików spiekanych o zoptymalizowanych cyklach dziobania bezpośrednio na tokarkach CNC. Zaraz po tym pojawiają się precyzyjne narzędzia do fazowania wstecznego. Aby uzyskać absolutną pewność, stosujemy gratowanie energią cieplną (TEM) w celu odparowania wszelkich pozostałych mikrozadziorów na poziomie molekularnym, a następnie rygorystyczne czyszczenie ultradźwiękowe.
Do zastosowań motoryzacyjnych narażonych na duże wstrząsy skrętne zdecydowanie zalecamy stal stopową 20CrMnTi lub 42CrMo. Stosujemy nawęglanie i hartowanie, które tworzy niezwykle twardą, odporną na zużycie osłonę zewnętrzną (HRC 55-62) na wypustach i czopach, zachowując jednocześnie ciągliwy, odporny na pękanie rdzeń. Zapobiega to uszkodzeniom ścinającym zębów pod nagłym dużym obciążeniem przepustnicy.
Tak. Dzięki ponad 30-letniemu doświadczeniu OEM/ODM rutynowo współpracujemy z klientami w celu opracowywania złożonych komponentów napędowych. Wykonujemy precyzyjne wnęki wewnętrzne i szczeliny ustalające pod elastomerowe wkładki tłumiące. Optymalizujemy proces DFM (Design for Manufacturing), aby zapewnić, że metalowa piasta zachowa ścisłą koncentryczność, jednocześnie bezpiecznie utrzymując niemetalowe elementy tłumiące.









