Dane techniczne wałów mimośrodowych CNC
| Rodzaje rękawów | Tuleje zewnętrzne dwururowe, cylindry jednorurowe, obudowy rozpórek, rury zbiornikowe |
|---|---|
| Sprzęt podstawowy | Tokarki Star CNC typu szwajcarskiego, tokarki CNC do dużych obciążeń, szlifierki walcowe wewnętrzne |
| Tolerancja wymiarowa | Otwór wewnętrzny (ID): H8-H9 (±0,02 mm); Średnica zewnętrzna (OD): ± 0,05 mm |
| Tolerancje geometryczne | Współosiowość (ID do OD): 0,05 mm; Prostoliniowość: 0,02 mm/100 mm; Cylindryczność: 0,01 mm |
| Wspólne materiały | 20# Stal węglowa, STKM-13A, 40Cr, SAE 1010, stal nierdzewna |
| Obróbka cieplna | Normalizowanie, hartowanie i odpuszczanie (HB 180-220 dla wytrzymałości rdzenia) |
| Chropowatość powierzchni (Ra) | Otwór wewnętrzny (szlifowany/szlifowany): Ra 0,2 - Ra 0,4; Powierzchnie toczone: Ra 1,6 |
| Funkcje obróbki | Rowki uszczelniające, wsporniki montażowe, otwory nawiercane krzyżowo, końcówki gwintowane |
| Obróbka powierzchni i czyszczenie | Czarny tlenek, fosforanowanie, osadzanie elektroforetyczne (powłoka elektroniczna), mycie ultradźwiękowe |
| Sprzęt inspekcyjny | Japońska/niemiecka maszyna współrzędnościowa, mierniki powietrza, lunety pomiarowe, profilometry powierzchni |
Precyzyjne wały mimośrodowe CNC zapewniające płynną dynamikę jazdy
W Xierge Precision Machinery Co., Ltd. wykorzystujemy ponad 30-letnie doświadczenie operacyjne od 1990 r., aby produkować najwyższej jakości Wały mimośrodowe CNC dla światowego sektora motoryzacyjnego i maszyn przemysłowych. Tuleje amortyzatorów, czyli rury cylindrów, to krytyczne obudowy zewnętrzne i cylindry prowadzące dla tłoczyska i płynu tłumiącego. Elementy te muszą wytrzymywać ogromne wewnętrzne ciśnienie hydrauliczne, obciążenia boczne i ciągłe cykle termiczne. Wymagają ekstremalnej cylindryczności, doskonałego wykończenia powierzchni na średnicy wewnętrznej i doskonałej współosiowości. Nawet mikroskopijne odchylenie w geometrii otworu wewnętrznego lub niewielka wada powierzchni może prowadzić do wycieków oleju, przyspieszonego zużycia uszczelek tłoka i pogorszenia komfortu jazdy.
Aby osiągnąć doskonałe wyniki, nasz najnowocześniejszy zakład jest wyposażony w importowane z Japonii tokarki Star CNC typu szwajcarskiego, wysokowydajne domowe tokarki CNC i precyzyjne szlifierki do wałków wewnętrznych. Technologia tulei prowadzących w naszych szwajcarskich tokarkach zapewnia ciągłe, sztywne podparcie, całkowicie eliminując ugięcie podczas obróbki długich, cienkościennych geometrii tulei. Ten specjalistyczny sprzęt pozwala nam toczyć złożone profile zewnętrzne, wykonywać precyzyjne rowki montażowe i wiercić cylinder wewnętrzny w bardzo sztywnym układzie, zapewniając absolutną współosiowość pomiędzy wewnętrzną komorą płynu a zewnętrznym korpusem montażowym.
Kierując się naszą podstawową zasadą „Zorientowana na uczciwość, przede wszystkim jakość”, ściśle stosujemy surowce najwyższej jakości, takie jak stal 20 #, STKM-13A i stal stopowa 40Cr, aby zapewnić maksymalną integralność strukturalną i odporność na pękanie. Aby zagwarantować niezawodne działanie produktu, stosujemy rygorystyczne protokoły kontroli jakości, wykorzystując kompletny zestaw przyrządów testujących importowanych bezpośrednio z Japonii i Niemiec, weryfikując tolerancje otworu wewnętrznego, prostoliniowość i twardość powierzchni. Stale wprowadzamy innowacje, aby utrzymać solidny rozwój biznesu i serdecznie witamy klientów krajowych i zagranicznych, którzy odwiedzają naszą fabrykę i odkrywają niestandardowe możliwości współpracy OEM/ODM.
Podstawowe zalety wałów mimośrodowych CNC Xierge
- Ultraprecyzyjna kontrola otworu wewnętrznego: Dzięki zaawansowanemu wewnętrznemu szlifowaniu i honowaniu cylindrycznemu osiągamy ścisłą cylindryczność i mikrotolerancje średnicy wewnętrznej, zapewniając płynny ruch tłoka i zapobiegając obejściu oleju hydraulicznego.
- Obróbka cienkościenna z zerowym ugięciem: Nasze tokarki japońskie Star CNC typu szwajcarskiego wykorzystują ciągłe podparcie tulei prowadzącej, umożliwiając obróbkę długich, cienkościennych tulei amortyzatorów bez zginania i owalizacji.
- Doskonała odporność na rozerwanie: Ściśle wybieramy stale bez szwu STKM-13A i 40Cr, stosując precyzyjną obróbkę normalizującą, aby zapewnić wytrzymałą, jednolitą mikrostrukturę zdolną wytrzymać wysokie wewnętrzne ciśnienia gazu i płynu.
- Współosiowość w pojedynczej konfiguracji: Obracając profil zewnętrzny, rowki i wytaczając cylinder wewnętrzny w bardzo sztywnych konfiguracjach, utrzymujemy ścisłą współosiowość, zapobiegając nierównomiernemu zużyciu uszczelek tłoka podczas oscylacji przy dużych prędkościach.
- Zaawansowane powłoki antykorozyjne: Aby wytrzymać trudne warunki panujące pod podwoziem, stosujemy fosforanowanie, a następnie osadzanie elektroforetyczne (powłoka E) lub tlenek czarny, zapewniając długoterminową ochronę przed rdzą bez zmiany krytycznych wymiarów otworów.
- Czystość na poziomie przemysłowym: Amortyzatory są bardzo wrażliwe na zanieczyszczenia cząstkami stałymi. Wykorzystujemy wielostopniowe ultradźwiękowe maszyny czyszczące, które usuwają 100% wiórów powstałych podczas obróbki i pozostałości po honowaniu z otworu wewnętrznego.
- Trzydziestoletnia wiedza specjalistyczna w zakresie OEM/ODM w branży motoryzacyjnej: Od 1990 roku nieustannie wprowadzamy innowacje, zapewniając optymalizację DFM (Design for Manufacturing) i pełną dokumentację PPAP dla niestandardowych obudów amortyzatorów, płynnie skalując od prototypu do produkcji masowej.
Metody płatności i globalne rozwiązania logistyczne
Warunki bezpiecznych płatności międzynarodowych:
Aby ułatwić płynny handel międzynarodowy B2B, oferujemy elastyczne i bezpieczne opcje płatności. W przypadku zamówień na masową produkcję wałów mimośrodowych CNC akceptujemy standardowy T/T (transfer telegraficzny) z 30% zaliczką i 70% salda przed wysyłką. W przypadku dużych kontraktów na dostawy pojazdów Tier 1 jesteśmy w stanie w pełni przetwarzać nieodwołalne akredytywy (L/C) od ręki. W przypadku wstępnego prototypowania, zamówień próbek lub opłat za niestandardowe narzędzia dostępne są również PayPal i Western Union, aby przyspieszyć proces.
Globalna logistyka i opakowania ochronne:
Zapewniamy kompleksowe, kompleksowe rozwiązania wysyłkowe w ramach FOB, CIF i DAP Incoterms. W przypadku pilnych prototypów lub małych partii korzystamy z usług przyspieszonych międzynarodowych kurierów, takich jak DHL, FedEx i UPS. W przypadku masowej produkcji masowej oferujemy bardzo konkurencyjne stawki za fracht morski (LCL/FCL) i transport lotniczy za pośrednictwem naszej zaufanej globalnej sieci spedytorów. Mając świadomość, że tuleje amortyzatorów to cienkościenne, puste w środku, precyzyjne elementy z krytycznym wykończeniem otworów wewnętrznych, bardzo podatne na uderzenia, zgniatanie i utlenianie, stosujemy specjalistyczne opakowania: wszystkie otwarte otwory są zakryte plastikowymi zatyczkami, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, a elementy są pokryte olejem antykorozyjnym i owinięte papierem VCI (Volatile Corrosion Inhibitor). Aby zapobiec kontaktowi punktowemu i odkształceniom owalnym, części są oddzielane za pomocą niestandardowych wielowarstwowych szczelin z pianki EPE lub układane poziomo w wytrzymałych kartonach klasy eksportowej na drewnianych paletach poddanych obróbce cieplnej, co zapewnia zerową deformację podczas transportu międzynarodowego.
Często zadawane pytania
Rury cienkościenne naturalnie odkształcają się pod wpływem nacisku zaciskania i cięcia. Łagodzimy to, stosując niestandardowe tuleje zaciskowe i trzpienie rozprężne, które równomiernie rozkładają siłę mocowania na większej powierzchni. Dodatkowo stosujemy ostre narzędzia węglikowe o zoptymalizowanej małej głębokości skrawania i minimalnych siłach promieniowych, zapewniając utrzymanie cylindryczności średnicy wewnętrznej i zewnętrznej.
Wewnętrzny otwór musi zapewniać gładką ścieżkę dla uszczelki tłoka. Po wytaczaniu CNC wykorzystujemy precyzyjne szlifierki wewnętrzne do cylindrów lub honowanie poziome. Usuwa to wszelkie ślady narzędzi, koryguje mikroskopijną stożkowość i tworzy specyficzny wzór kreskowania (Ra 0,2–0,4), który zatrzymuje olej hydrauliczny do smarowania, znacznie wydłużając żywotność uszczelnienia.
Zanieczyszczenia w otworze natychmiast zniszczą uszczelkę tłoka po uruchomieniu. Stosujemy dedykowany wieloetapowy proces mycia przemysłowego. Płukanie pod wysokim ciśnieniem usuwa piasek i wióry powstałe po honowaniu, a następnie zanurza w przemysłowych maszynach do czyszczenia ultradźwiękowego w celu usunięcia mikrozanieczyszczeń z wewnętrznych rowków. Na koniec używamy boroskopów do wizualnej kontroli komory wewnętrznej przed nałożeniem zaślepek ochronnych.
Do wysokociśnieniowych zastosowań jednorurowych, w których butla poddawana jest ekstremalnemu wewnętrznemu ciśnieniu gazu, zdecydowanie zalecamy bezszwową stal węglową STKM-13A lub stal stopową 40Cr. Materiały te poddawane są precyzyjnej normalizacji i odpuszczaniu, aby uzyskać jednolitą, wytrzymałą mikrostrukturę (HB 180-220), która zapobiega katastrofalnym awariom pękniętym pod wpływem silnych uderzeń drogowych.
Tak. W przypadku obudów rozpórek możemy obrabiać złożone geometrie na średnicy zewnętrznej. Korzystając z naszych 4-osiowych centrów obróbczych CNC możemy frezować ucha montażowe, wiercić otwory krzyżowe pod śruby mocujące oraz wykonywać precyzyjne rowki pod pierścienie zabezpieczające. Operacje te wykonujemy na kutych półfabrykatach lub grubościennych rurach, aby zapewnić sztywność konstrukcji w miejscach mocowania.
Tak. Dzięki ponad 30-letniemu doświadczeniu w zaopatrywaniu przemysłu motoryzacyjnego, jesteśmy w pełni zgodni z wymogami PPAP (Production Part Approval Process). Dostarczamy pełną dokumentację, w tym plany wymiarowe, certyfikaty walcowni materiałów, badania możliwości (Cpk/Ppk) i analizę systemu pomiarowego (MSA), aby zapewnić bezproblemową integrację z łańcuchem dostaw branży motoryzacyjnej.










