Dane techniczne części optycznych i instrumentów CNC
| Typy części | Prowadnice zaworów, sworznie tłokowe, tuleje wtryskiwaczy paliwa, wały rozrządu, popychacze |
|---|---|
| Sprzęt podstawowy | Tokarki Star CNC typu szwajcarskiego, 4-osiowe centra obróbcze CNC, szlifierki do wałków |
| Tolerancja wymiarowa | Średnice krytyczne: ±0,005 mm; Otwory wewnętrzne (H7): ±0,005 mm |
| Tolerancje geometryczne | Koncentryczność: 0,005 mm; Prostoliniowość: 0,002 mm/100 mm; Cylindryczność: 0,003 mm |
| Wspólne materiały | GCr15 (AISI 52100), 42CrMo, SUJ2, 40Cr, żeliwo sferoidalne |
| Obróbka cieplna | Hartowanie i odpuszczanie, hartowanie indukcyjne (HRC 58-62 na powierzchniach funkcjonalnych) |
| Chropowatość powierzchni (Ra) | Szlifowane/szlifowane otwory i czopy: Ra 0,2 - Ra 0,4; Obrócony: Ra 0,8 |
| Funkcje obróbki | Otwory do mikrosmarowania, złożone stożki, rowki pierścienia osadczego, gwinty wewnętrzne |
| Obróbka powierzchni i czyszczenie | Azotowanie, czarny tlenek, fosforanowanie, czyszczenie ultradźwiękowe |
| Sprzęt inspekcyjny | Japońskie/niemieckie maszyny współrzędnościowe, testery okrągłości, testery twardości, mierniki powietrza |
Precyzyjne części optyczne i przyrządy CNC spełniające ekstremalne wymagania termiczne i mechaniczne
W Xierge Precision Machinery Co., Ltd. wykorzystujemy ponad 30-letnie doświadczenie operacyjne od 1990 r., aby produkować najwyższej jakości Części optyczne i instrumenty CNC dla światowego sektora motoryzacyjnego i maszyn przemysłowych. Elementy silnika — takie jak prowadnice zaworów, sworznie tłokowe, dysze wtryskiwaczy paliwa i wały rozrządu — są poddawane ekstremalnym naprężeniom termicznym, wybuchowym ciśnieniom spalania i cyklicznemu zmęczeniu o wysokiej częstotliwości. Te wymagające zastosowania wymagają, aby komponenty posiadały ekstremalną wytrzymałość na rozciąganie, doskonałą koncentryczność i doskonałe wykończenie powierzchni. W środowiskach charakteryzujących się dużą prędkością obrotową lub spalaniem ciągłym nawet mikroskopijne odchylenie cylindryczności, niewielka wada powierzchni lub niewłaściwa gęstość materiału mogą prowadzić do wycieków oleju, przyspieszonego zużycia, katastrofalnej awarii silnika i zwiększonej emisji.
Aby osiągnąć doskonałe wyniki, nasz najnowocześniejszy zakład jest wyposażony w importowane z Japonii tokarki Star CNC typu Swiss, zaawansowane wieloosiowe centra obróbcze CNC oraz wysoce precyzyjne szlifierki do wałków wewnętrznych i zewnętrznych. Specjalistyczna technologia tulei prowadzących w naszych szwajcarskich tokarkach zapewnia ciągłe, sztywne podparcie, całkowicie eliminując ugięcie podczas obróbki długich, smukłych geometrii, takich jak trzpienie zaworów lub popychacze. Ten specjalistyczny sprzęt pozwala nam toczyć złożone profile schodkowe, wiercić precyzyjne otwory do mikrosmarowania i obrabiać skomplikowane gwintowane końcówki w jednym ciągłym układzie, zapewniając absolutną współosiowość pomiędzy czopami łożysk i średnicami funkcjonalnymi.
Kierując się naszą podstawową zasadą „Zorientowana na integralność, przede wszystkim jakość”, ściśle stosujemy surowce najwyższej jakości, takie jak stal łożyskowa GCr15, 42CrMo i SUJ2, aby zapewnić maksymalną integralność strukturalną i odporność na zużycie. Aby zagwarantować niezawodne działanie produktu, stosujemy rygorystyczne protokoły kontroli jakości, wykorzystując kompletny zestaw przyrządów testujących importowanych bezpośrednio z Japonii i Niemiec, weryfikując twardość, dokładność wymiarową i tolerancje geometryczne. Stale wprowadzamy innowacje, aby utrzymać solidny rozwój biznesu i serdecznie witamy klientów krajowych i zagranicznych, którzy odwiedzają naszą fabrykę i odkrywają niestandardowe możliwości współpracy OEM/ODM.
Podstawowe zalety części optycznych i instrumentów Xierge CNC
- Ekstremalne zmęczenie i odporność termiczna: Ściśle selekcjonujemy stale stopowe GCr15 i 42CrMo, stosując precyzyjne hartowanie indukcyjne powierzchni funkcjonalnych, aby uzyskać HRC 58-62, zapewniając doskonałą odporność na zużycie pod wpływem wybuchowych ciśnień spalania.
- Obróbka smukła z zerowym ugięciem: Nasze tokarki japońskie Star CNC typu szwajcarskiego wykorzystują ciągłe podparcie tulei prowadzącej, umożliwiając obróbkę długich, smukłych elementów, takich jak prowadnice zaworów, bez zginania, zapewniając doskonałą prostoliniowość.
- Kontrola współosiowości w pojedynczej konfiguracji: Tocząc złożone profile, wiercąc mikrootwory i obrabiając rowki w bardzo sztywnych, pojedynczych, ciągłych konfiguracjach, eliminujemy wtórne błędy mocowania, zachowując ścisłą współosiowość, zapewniając płynną pracę przy wysokich obrotach.
- Zaawansowane precyzyjne szlifowanie i honowanie: Wyposażoni w wysoce precyzyjne szlifierki walcowe wewnętrzne i zewnętrzne, uzyskujemy lustrzane wykończenie (Ra 0,2) na czopach łożysk i otworach wewnętrznych, znacznie zmniejszając tarcie i zapobiegając wyciekom oleju.
- Wiercenie mikrootworów bez zadziorów: Aby zapobiec porysowaniu ścian cylindrów przez zanieczyszczenia wewnętrzne lub zablokowaniu wtryskiwaczy paliwa, stosujemy specjalistyczne wiercenie pistoletowe i gratowanie energią cieplną (TEM), a następnie rygorystyczne czyszczenie ultradźwiękowe.
- Korekta deformacji termicznej: W przypadku hartowanych części silnika skrupulatnie zarządzamy obróbką cieplną i stosujemy precyzyjne szlifowanie końcowe w celu skorygowania wszelkich mikrowypaczeń, przywracając dokładne tolerancje walcowości i prostoliniowości.
- Trzydziestoletnia wiedza specjalistyczna w zakresie OEM/ODM w branży motoryzacyjnej: Od 1990 roku nieustannie wprowadzamy innowacje, zapewniając optymalizację DFM (Design for Manufacturing) i pełną dokumentację PPAP dla niestandardowych komponentów silnika, płynnie skalując od prototypu do produkcji masowej.
Metody płatności i globalne rozwiązania logistyczne
Warunki bezpiecznych płatności międzynarodowych:
Aby ułatwić płynny handel międzynarodowy B2B, oferujemy elastyczne i bezpieczne opcje płatności. W przypadku zamówień na masową produkcję części optycznych i instrumentów CNC akceptujemy standardowy T/T (transfer telegraficzny) z 30% zaliczką i 70% salda przed wysyłką. W przypadku dużych kontraktów na dostawy branży motoryzacyjnej Tier 1 jesteśmy w stanie w pełni przetwarzać nieodwołalne akredytywy (L/C) od ręki. W przypadku wstępnego prototypowania, zamówień próbek lub opłat za niestandardowe narzędzia dostępne są również PayPal i Western Union, aby przyspieszyć proces.
Globalna logistyka i opakowania ochronne:
Zapewniamy kompleksowe, kompleksowe rozwiązania wysyłkowe w ramach FOB, CIF i DAP Incoterms. W przypadku pilnych prototypów lub małych partii korzystamy z usług przyspieszonych międzynarodowych kurierów, takich jak DHL, FedEx i UPS. W przypadku masowej produkcji masowej oferujemy bardzo konkurencyjne stawki za fracht morski (LCL/FCL) i transport lotniczy za pośrednictwem naszej zaufanej globalnej sieci spedytorów. Mając świadomość, że precyzyjne części silnika to często długie, smukłe lub cienkościenne elementy z delikatnie szlifowanymi powierzchniami i mikrootworami bardzo podatnymi na zginanie, wżery i utlenianie, stosujemy specjalistyczne opakowania: każda część jest indywidualnie powlekana ciężkim olejem antykorozyjnym i owinięta papierem VCI (Volatile Corrosion Inhibitor). Aby zapobiec kontaktowi punktowemu i odkształceniom, części są zawieszane w niestandardowych sztywnych tubach kartonowych lub w gęsto rozmieszczonych wielowarstwowych szczelinach z pianki EPE, pakowane w solidne kartony eksportowe lub drewniane skrzynki poddane obróbce cieplnej, aby zapewnić zerowe odkształcenia podczas transportu międzynarodowego.
Często zadawane pytania
Smukłe elementy naturalnie uginają się pod naciskiem cięcia. Wykorzystujemy tokarki japońskie Star CNC typu szwajcarskiego, wyposażone w regulowane tuleje prowadzące z węglików spiekanych, które zapewniają ciągłe, dokładne podparcie pręta zaledwie milimetry od narzędzia tnącego. Stosujemy również zoptymalizowane cykle dziobania i ostre narzędzia z węglików spiekanych przy minimalnych siłach promieniowych, zapewniając, że elementy pozostają idealnie proste.
Utwardzane indukcyjnie, zlokalizowane czopy na smukłych wałach mogą powodować lekkie odkształcenia termiczne. Uwzględniamy to poprzez pozostawienie określonego naddatku na szlifowanie (zwykle 0,2-0,3 mm) na średnicach krytycznych przed obróbką cieplną. Po hartowaniu wykorzystujemy precyzyjne szlifierki cylindryczne CNC, aby systematycznie usuwać zdeformowaną warstwę, przywracając dokładne tolerancje średnicy, walcowości i prostoliniowości wymagane do płynnej pracy silnika.
Wewnętrzne zadziory mogą odłamać się i zniszczyć łożyska silnika lub zablokować kanały olejowe. Używamy specjalistycznych wierteł lufowych i mikrowierteł węglikowych o zoptymalizowanych cyklach dziobania bezpośrednio na tokarkach szwajcarskich. Następnie następują precyzyjne narzędzia do fazowania wstecznego. Aby uzyskać absolutną pewność, stosujemy gratowanie energią cieplną (TEM) w celu odparowania wszelkich pozostałych mikrozadziorów, a następnie poddajemy je rygorystycznemu czyszczeniu ultradźwiękowemu.
Standardowe narzędzia ręczne nie są w stanie dokładnie ocenić tych tolerancji geometrycznych. Korzystamy z importowanych japońskich i niemieckich współrzędnościowych maszyn pomiarowych (CMM) oraz precyzyjnych testerów okrągłości. Komponent jest osadzony na blokach V lub centrach precyzyjnych, a maszyna śledzi wiele punktów na długości i obwodzie, aby odwzorować prostoliniowość, cylindryczność i współosiowość.
W przypadku sworzni tłokowych narażonych na ekstremalne obciążenia zmienne i wybuchowe ciśnienia spalania zdecydowanie zalecamy stal łożyskową GCr15 (AISI 52100) lub SUJ2. Po precyzyjnej obróbce stosujemy hartowanie na wskroś i odpuszczanie do uzyskania HRC 58-62. Zapewnia to bardzo trwałą, odporną na zacieranie warstwę powierzchniową, zdolną wytrzymać środowisko silnika o dużym tarciu i wysokiej temperaturze.
Tak. Dzięki ponad 30-letniemu doświadczeniu w zaopatrywaniu przemysłu motoryzacyjnego, jesteśmy w pełni zgodni z wymaganiami PPAP (proces zatwierdzania części produkcyjnych) i APQP (zaawansowane planowanie jakości produktu). Zapewniamy pełną dokumentację, w tym plany wymiarowe, certyfikaty walcowni materiałów, dzienniki obróbki cieplnej, badania zdolności (Cpk/Ppk) i analizę systemu pomiarowego (MSA), aby zapewnić bezproblemową integrację z łańcuchem dostaw w branży motoryzacyjnej.










