Dane techniczne tulei zaworów elektromagnetycznych CNC
| Typy komponentów | Wrzeciona wału napędowego, jarzma ślizgowe, uniwersalne krzyżaki przegubowe, tuleje wielowypustowe |
|---|---|
| Sprzęt podstawowy | Tokarki Star CNC typu szwajcarskiego, 4-osiowe centra obróbcze CNC, szlifierki do wałków |
| Tolerancja wymiarowa | Czopy łożyskowe i wielowypusty Główna średnica: ± 0,005 mm; Ogólne: ±0,01 mm |
| Tolerancje geometryczne | Współosiowość: 0,01 mm; Bicie: 0,005 mm; Dokładność podziałki wielowypustowej: DIN 5480 klasa 7 |
| Wspólne materiały | 40Cr, 42CrMo, 20CrMnTi, SUJ2, stal węglowa 1045 |
| Obróbka cieplna | Hartowanie i odpuszczanie, hartowanie indukcyjne (HRC 55-62 na wypustach/czopach) |
| Chropowatość powierzchni (Ra) | Czopy szlifowane: Ra 0,2 - Ra 0,4; Frezowane wielowypusty: Ra 0,8 |
| Funkcje obróbki | Wypusty ewolwentowe, nawiercone krzyżowo otwory smarowe, gwintowane końce, rowki pierścienia osadczego |
| Obróbka powierzchni i czyszczenie | Czarny tlenek, fosforanowanie, antykorozyjna powłoka olejowa, czyszczenie ultradźwiękowe |
| Sprzęt inspekcyjny | Japońska/niemiecka maszyna współrzędnościowa, mierniki wielowypustowe/pierścieniowe, testery twardości, testery bicia |
Precyzyjne tuleje zaworów elektromagnetycznych CNC zapewniające niezawodne przenoszenie momentu obrotowego
W Xierge Precision Machinery Co., Ltd. wykorzystujemy ponad 30-letnie doświadczenie operacyjne od 1990 r., aby produkować najwyższej jakości Tuleje zaworów elektromagnetycznych CNC dla światowego sektora motoryzacyjnego i maszyn przemysłowych. Elementy wału napędowego — w tym wały główne, jarzma ślizgowe, krzyżaki przegubów uniwersalnych i tuleje wielowypustowe — to najważniejsze elementy odpowiedzialne za przenoszenie mocy obrotowej o wysokim momencie obrotowym ze skrzyni biegów na mechanizm różnicowy. Te wymagające zastosowania wymagają, aby komponenty posiadały ekstremalną wytrzymałość zmęczeniową na skręcanie, doskonałe profile wielowypustów i absolutną koncentryczność, aby wytrzymać ciągłe obciążenia dynamiczne i duże prędkości obrotowe.
Aby osiągnąć doskonałe wyniki, nasz najnowocześniejszy zakład jest wyposażony w importowane z Japonii tokarki Star CNC typu szwajcarskiego, zaawansowane 4-osiowe centra obróbcze CNC i precyzyjne szlifierki do wałków. Technologia tulei prowadzących w naszych szwajcarskich tokarkach zapewnia ciągłe, sztywne podparcie, całkowicie eliminując ugięcie podczas obróbki długich, smukłych rur i wrzecion wału napędowego. Ten specjalistyczny sprzęt umożliwia nam toczenie skomplikowanych geometrii schodkowych, precyzyjne frezowanie wielowypustów ewolwentowych i wiercenie otworów poprzecznych do smarowania w jednym, ciągłym ustawieniu, zapewniając ekstremalną współosiowość pomiędzy czopami łożyska a zębami wielowypustu.
Kierując się naszą podstawową zasadą „Zorientowana na uczciwość, przede wszystkim jakość”, ściśle stosujemy surowce najwyższej jakości, takie jak stal stopowa 40Cr, 42CrMo i stal łożyskowa SUJ2. Aby zagwarantować niezawodne działanie produktu, stosujemy rygorystyczne protokoły kontroli jakości, wykorzystując kompletny zestaw przyrządów testujących importowanych bezpośrednio z Japonii i Niemiec. Stale wprowadzamy innowacje, aby utrzymać solidny rozwój biznesu i serdecznie witamy klientów krajowych i zagranicznych, którzy odwiedzają naszą fabrykę i odkrywają niestandardowe możliwości współpracy OEM/ODM.
Podstawowe zalety tulei zaworów elektromagnetycznych CNC Xierge
- Precyzyjna obróbka wielowypustów ewolwentowych: Nasze 4-osiowe centra obróbcze CNC wykorzystują specjalistyczne frezy kształtowe do precyzyjnej obróbki wielowypustów ewolwentowych, zapewniając zerowy luz i płynne przenoszenie momentu obrotowego pod dużymi obciążeniami.
- Obróbka szwajcarska z zerowym ugięciem: Nasze tokarki japońskie Star CNC typu szwajcarskiego wykorzystują ciągłe wsparcie tulei prowadzącej, umożliwiając obróbkę długich, smukłych wrzecion wału napędowego bez zginania i wibracji, zapewniając doskonałą prostoliniowość.
- Ekstremalna kontrola koncentryczności: Wykonując toczenie, frezowanie i wiercenie w jednym, ciągłym ustawieniu, eliminujemy wtórne błędy mocowania, zachowując tolerancje współosiowości pomiędzy gniazdami łożysk i wypustami.
- Doskonała odporność na zmęczenie: Ściśle wybieramy stale stopowe 42CrMo i 20CrMnTi i stosujemy precyzyjne hartowanie indukcyjne wypustów i czopów, zapewniając doskonałą wytrzymałość zmęczeniową na skręcanie i dłuższą żywotność pojazdu.
- Zaawansowane szlifowanie precyzyjne: Wyposażeni w precyzyjne szlifierki walcowe CNC, uzyskujemy lustrzane wykończenie (Ra 0,2) na czopach łożysk, znacznie zmniejszając tarcie i zapobiegając przedwczesnym uszkodzeniom przegubów uniwersalnych.
- Korekta deformacji termicznej: W przypadku elementów hartowanych skrupulatnie zarządzamy obróbką cieplną i stosujemy obróbkę końcową poprzez szlifowanie w celu skorygowania wszelkich mikrowypaczeń, przywracając dokładne tolerancje geometryczne i koncentryczność.
- Trzydziestoletnia wiedza specjalistyczna w zakresie OEM/ODM w branży motoryzacyjnej: Od 1990 roku nieustannie wprowadzamy innowacje, zapewniając optymalizację DFM (Design for Manufacturing) i pełną dokumentację PPAP dla niestandardowych komponentów wału napędowego, płynnie skalując od prototypu do produkcji masowej.
Metody płatności i globalne rozwiązania logistyczne
Warunki bezpiecznych płatności międzynarodowych:
Aby ułatwić płynny handel międzynarodowy B2B, oferujemy elastyczne i bezpieczne opcje płatności. W przypadku zamówień na masową produkcję tulei zaworów elektromagnetycznych CNC akceptujemy standardowy T/T (transfer telegraficzny) z 30% zaliczką i 70% salda przed wysyłką. W przypadku dużych kontraktów na dostawy branży motoryzacyjnej Tier 1 jesteśmy w stanie w pełni przetwarzać nieodwołalne akredytywy (L/C) od ręki. W przypadku wstępnego prototypowania, zamówień próbek lub opłat za niestandardowe narzędzia dostępne są również PayPal i Western Union, aby przyspieszyć proces.
Globalna logistyka i opakowania ochronne:
Zapewniamy kompleksowe, kompleksowe rozwiązania wysyłkowe w ramach FOB, CIF i DAP Incoterms. W przypadku pilnych prototypów lub małych partii korzystamy z usług przyspieszonych międzynarodowych kurierów, takich jak DHL, FedEx i UPS. W przypadku masowej produkcji masowej oferujemy bardzo konkurencyjne stawki za fracht morski (LCL/FCL) i transport lotniczy za pośrednictwem naszej zaufanej globalnej sieci spedytorów. Mając świadomość, że wały napędowe są ciężkimi, precyzyjnymi komponentami o wysokiej wartości, z delikatnymi wypustami i szlifowanymi powierzchniami, bardzo podatnymi na uderzenia i utlenianie, stosujemy specjalistyczne opakowania: każdy element jest indywidualnie pokryty ciężkim olejem antykorozyjnym i owinięty papierem VCI (Volatile Corrosion Inhibitor). Wypusty i krytyczne gwinty są zabezpieczone plastikowymi nasadkami, a części są solidnie zabezpieczone w niestandardowych gniazdach z pianki EPE lub na podzielonych drewnianych paletach, aby zapobiec przesunięciu lub uszkodzeniom stykowym podczas transportu międzynarodowego.
Często zadawane pytania
Prawidłowe zazębienie wielowypustów wymaga dokładnego odwzorowania profilu zęba i średnicy podziałowej. Obrabiamy wielowypusty przy użyciu dedykowanych frezów kształtowych CNC odwzorowanych zgodnie z normami takimi jak DIN 5480. Następnie wykorzystujemy importowane japońskie i niemieckie maszyny współrzędnościowe oraz specjalistyczne sprawdziany do wielowypustów/pierścieni, aby zweryfikować grubość zęba, odchylenie podziałki i bicie, zapewniając zerowy luz i płynne ślizganie.
Hartowanie indukcyjne w naturalny sposób powoduje niewielkie przesunięcia wymiarowe i mikrowypaczenia. Uwzględniamy to poprzez pozostawienie określonego naddatku na szlifowanie czopów łożyskowych i głównych średnic wielowypustów przed obróbką cieplną. Po obróbce wykorzystujemy precyzyjne szlifierki walcowe CNC, które systematycznie usuwają zdeformowaną warstwę, przywracając dokładne wymiary i geometrię.
Tak. Otwory poprzeczne w przegubach uniwersalnych słyną z gromadzenia się zadziorów, które mogą zniszczyć łożyska igiełkowe. Na naszych szwajcarskich tokarkach używamy specjalistycznych wierteł lufowych i płytek węglikowych o zoptymalizowanych cyklach obróbki skrawaniem. Następnie stosowane są precyzyjne narzędzia do fazowania wstecznego i rygorystyczne czyszczenie ultradźwiękowe, aby zagwarantować w 100% przejrzystą ścieżkę wewnętrznego smarowania.
W przypadku ciężkich pojazdów użytkowych wymagających dużej wytrzymałości na skręcanie i odporności na uderzenia zdecydowanie zalecamy stal stopową 42CrMo lub 20CrMnTi. Po nawęglaniu lub hartowaniu i odpuszczaniu stosujemy miejscowe utwardzanie indukcyjne wypustów i czopów, uzyskując twardość powierzchniową 55-62 HRC przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałego, odpornego na pękanie rdzenia.
W naszej pracy wykorzystujemy tokarki japońskie Star CNC typu Swiss wyposażone w tuleje prowadzące. Tuleja prowadząca zapewnia ciągłe, ściśle dopasowane podparcie pręta w miejscu cięcia. Eliminuje to całkowicie ugięcie, jakiego doświadczają tradycyjne tokarki podczas obróbki długich elementów, co pozwala nam zachować rygorystyczne tolerancje prostoliniowości.
Tak. Dzięki ponad 30-letniemu doświadczeniu w zaopatrywaniu przemysłu motoryzacyjnego, jesteśmy w pełni zgodni z wymogami PPAP (Production Part Approval Process). Zapewniamy pełną dokumentację, w tym plany wymiarowe, certyfikaty materiałowe, badania zdolności (Cpk/Ppk) i analizę systemu pomiarowego (MSA), aby zapewnić bezproblemową integrację z łańcuchem dostaw branży motoryzacyjnej.










